Scott-Oiler

Aus Sebastians Homepage

Nachdem mal wieder ein Kettenwechsel anstand, habe ich mich auf Anraten von Bekannten zum Einbau des Scott-Oilers entschieden. Der Einbau hat - wenn auch mit Tücken - funktioniert.

[bearbeiten] Der erste Versuch

Den Vorratsbehälter habe ich auf die Rückseite des Nummernschildes geschraubt. Dort ist er zwar noch dem hochgeschleuderten Dreck vom Hinterrad ausgesetzt, aber er ist relativ versteckt montiert und trotzdem leicht zugänglich. Innerhalb der Verkleidung habe ich keinen anderen Platz finden können. Den Unterdruckschlauch habe ich mit T-Stück an der Unterdruckleitung des Benzinhahns angebracht. Die Düse ist mit Hilfe des Blechadapters an der Hinterradachse befestigt. Den Ölschlauch zur Düse habe ich vom Vorratsbehälter aus innerhalb der Verkleidung nach vorne, im Bereich des Schwingenlagers nach unten und an der Schwinge entlang wieder nach hinten geführt. So ist die mechanische Belastung des Schlauches relativ gering.

Die Nachteile liegen quasi auf der Hand - beim Fahren bei feuchtem oder schlechtem Wetter landet der gesamte Dreck vom Hinterrad statt auf dem Spritzschutz auf dem Scotty.

Weiterhin musste der Schlauch quasi einmal über Kopf geführt werden. Solange genügend Öl da ist, ist das keine Problem, aber eine kleine Luftblase sorgt sofort für den Stillstand des gesamten Systems.

Also folgte...

[bearbeiten] Der zweite Versuch

Nach Abnehmen der Sitzbank kann man auf der rechten Seite des Motorrades ganz vorne in der Heckverkleidung noch Platz ausmachen - er passt :)

Man kann den Füllstand dort nicht so günstig kontrollieren, aber immerhin nach Abnehmen (nur) der Sitzbank die Einstellung ändern. Zum Befüllen gibts noch den Adapterschlauch; auch an den kommt man ohne weitere Arbeiten heran.

Da er mittlerweile wieder einwandfrei funktioniert, werde ich ihn dort wohl auch belassen.

Fotos vom Einbau werde ich hier einstellen, sobald ich welche gemacht habe :-)